O Jetour T2 4×4 amplia a linha do SUV híbrido plug-in no Brasil com uma proposta mais preparada para enfrentar terrenos difíceis.
Além da tração integral, a nova configuração recebeu mudanças importantes no conjunto mecânico, na bateria e nos recursos de condução. Com isso, o modelo passa a ocupar uma posição superior às versões já disponíveis no país.
Jetour T2 4×4 chega como versão mais cara da linha
O Jetour T2 4×4 está disponível na configuração XWD por R$ 339.900. Portanto, ele custa R$ 40 mil a mais que o T2 Premium 4×2, tabelado em R$ 299.900.
A versão Advance, por sua vez, abre a gama por R$ 289.900. Nesse caso, a diferença para o novo modelo com tração integral chega a R$ 50 mil.
Embora compartilhe parte da mecânica com as opções mais baratas, o T2 XWD acrescenta um terceiro motor elétrico, bateria maior e tecnologias voltadas ao uso fora de estrada.
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Conjunto híbrido reúne quatro motores
O sistema do Jetour T2 4×4 combina um motor 1.5 TGDI a gasolina com três propulsores elétricos. Segundo a fabricante, a potência total instalada chega a 597 cv, resultado da soma da capacidade individual dos quatro motores.
No entanto, a Jetour não informa a potência combinada efetivamente entregue pelo conjunto. Ainda assim, os números de cada unidade ajudam a mostrar o potencial do SUV.
O motor 1.5 turbo trabalha em ciclo Miller, utiliza injeção direta e gera 135 cv, além de 20,4 kgfm de torque. Na dianteira, um motor elétrico fornece 102 cv e 17,3 kgfm, enquanto o segundo produz 122 cv e 22,4 kgfm.
Já o propulsor instalado no eixo traseiro entrega 238 cv e 31,6 kgfm. Além de elevar o desempenho, ele viabiliza o sistema de tração integral inteligente.
Desempenho surpreende pelo peso
Mesmo com 2.362 kg, o Jetour T2 XWD acelera de 0 a 100 km/h em apenas 5,5 segundos. Dessa forma, o SUV apresenta desempenho semelhante ao de modelos esportivos, apesar das dimensões grandes e da proposta aventureira.
Bateria garante mais de 100 km sem gasolina
Outro diferencial do Jetour T2 4×4 está na bateria CATL de 43,24 kWh. O componente supera a capacidade das versões 4×2 e coloca o modelo entre os híbridos plug-in com maior bateria disponíveis no Brasil.
De acordo com os dados homologados pelo Inmetro, o SUV pode percorrer até 106 km no modo elétrico. Enquanto isso, a autonomia total chega a aproximadamente 1.300 km quando a bateria está carregada e o tanque de 70 litros permanece cheio.
No modo elétrico, o consumo equivalente alcança 26,1 km/l/e na cidade e 22,1 km/l/e na estrada. Já com o sistema híbrido em funcionamento, as médias são de 10,5 km/l no ciclo urbano e 9,3 km/l no rodoviário.
Quanto tempo demora para recarregar?
Em carregadores rápidos de corrente contínua com potência de 40 kW, a bateria passa de 20% para 80% em 36 minutos.
Por outro lado, um carregador AC de 7 kW completa o mesmo processo em aproximadamente 3 horas e 56 minutos. Em uma fonte de 3,4 kW, o tempo estimado sobe para 7 horas e 36 minutos.
Recursos reforçam capacidade fora do asfalto
O sistema 4×4 oferece bloqueio eletrônico do diferencial traseiro. Além disso, o motorista pode escolher os modos Eco, Normal e Sport para condução no asfalto.
Em terrenos difíceis, estão disponíveis os programas Neve, Lama, Areia e Pedra. O Modo X também ajusta automaticamente a distribuição de força conforme as condições do piso.
O SUV apresenta 20,5 centímetros de altura livre do solo, ângulo de ataque de 28 graus e ângulo de saída de 30 graus. Já o sistema Tank Turn reduz em até 20% o espaço necessário para manobras na terra, diminuindo o raio de giro de quase 6 metros para 4,79 metros.
As dimensões permanecem iguais às das versões 4×2. O T2 mede 4,78 metros de comprimento, 2 metros de largura, 1,87 metro de altura e possui 2,80 metros de distância entre os eixos.
Tecnologia e segurança fazem parte do pacote
A cabine conta com painel digital de 10,3 polegadas e central multimídia de 15,6 polegadas. O sistema oferece Apple CarPlay e Android Auto sem fio, além de trabalhar em conjunto com 12 alto-falantes da Sony.
O modelo também inclui carregador por indução de 50 W, bancos dianteiros ventilados, ajustes elétricos e memória. O passageiro dianteiro recebe regulagem elétrica em seis posições e apoio adicional para as pernas.
Na segurança, o Jetour T2 4×4 oferece câmeras com visão de 540 graus, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência, monitoramento de ponto cego e assistente de permanência em faixa. Além disso, há alertas de colisão, tráfego cruzado traseiro e abertura de portas.
Jetour T2 4×4 vale os R$ 339.900?
O Jetour T2 4×4 custa mais que as versões Advance e Premium, porém entrega um conjunto consideravelmente mais completo. A tração integral, o terceiro motor elétrico, a bateria de maior capacidade e os recursos off-road justificam parte da diferença.
Além disso, o SUV oferece garantia de sete anos ou 150 mil quilômetros para o veículo. A bateria de alta tensão e os motores elétricos possuem cobertura de oito anos ou 160 mil quilômetros.
Assim, o T2 XWD surge como a alternativa mais potente e versátil da linha, especialmente para quem procura um SUV híbrido plug-in com desempenho elevado, autonomia elétrica superior a 100 km e maior capacidade para enfrentar terrenos fora do asfalto.
Sou Vanessa Giselle, redatora do Portal Sua Rotina, onde acompanho e produzo conteúdos sobre o universo das motos, lançamentos, mercado e tendências do setor. Agora, trago essa bagagem também para o mundo dos carros, com foco em informações úteis, novidades, tecnologia, consumo e tudo que ajuda o leitor a entender melhor o mercado automotivo.