As montadoras chinesas preparam uma nova ofensiva no mercado brasileiro, com modelos que vão de elétricos compactos a SUVs híbridos de luxo. Depois do avanço de BYD e GWM, outros grupos passaram a enxergar o país como um destino estratégico para seus lançamentos.
Desta vez, porém, as empresas não pretendem atuar apenas com veículos importados. Algumas negociam parcerias industriais, enquanto outras estruturam concessionárias próprias, oficinas compartilhadas e projetos de produção nacional.
Nova fase das marcas chinesas no mercado brasileiro
A presença chinesa no setor automotivo nacional cresceu rapidamente nos últimos anos. Além de BYD e GWM, fabricantes como GAC, Geely, MG Motor, Omoda Jaecoo, Jetour e Leapmotor já começaram a ampliar a concorrência.
Agora, uma nova leva prepara sua entrada no país. Embora cada empresa siga um cronograma diferente, todas já estudam modelos, preços, concessionárias e estratégias de pós-venda.
Além disso, as marcas pretendem alcançar públicos variados. Enquanto algumas apostarão em elétricos mais acessíveis, outras buscarão consumidores interessados em desempenho, tecnologia e acabamento sofisticado.
Consequentemente, o mercado brasileiro deverá receber mais SUVs, hatches e veículos eletrificados nos próximos anos.
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Quais montadoras chinesas chegarão ao Brasil?
Baic, DFM, Lynk & Co, IM, Lepas, Freelander, Luxeed e iCaur formam a próxima lista de estreantes. Algumas já confirmaram seus primeiros modelos, enquanto outras ainda definem datas e redes de atendimento.
Além disso, os projetos incluem diferentes formas de eletrificação. Portanto, o consumidor encontrará desde carros totalmente elétricos até híbridos plug-in e modelos com extensor de autonomia.
A seguir, confira os principais detalhes sobre cada uma das oito empresas.
1. Baic terá elétrico e SUVs
A Baic pretende iniciar sua operação com três veículos: o hatch elétrico Arcfox T1, o SUV Beijing X55 e o aventureiro BJ30. Inicialmente, a marca planejava abrir suas primeiras lojas no Nordeste durante o segundo semestre de 2026.
O Arcfox T1 mede 4,34 metros e utiliza, na China, motor de 95 cv e bateria de 42,4 kWh. Além disso, a fabricante declara autonomia de 400 km no ciclo chinês, embora o Inmetro deva apresentar um alcance menor.
Já o Beijing X55 usa motor 1.5 turbo de 188 cv e 31,1 kgfm. Por outro lado, o BJ30 pode combinar motor a combustão e dois propulsores elétricos para entregar até 409 cv.
2. DFM começará com o hatch Box
A Dongfeng adotará o nome DFM no Brasil e iniciará sua operação com o Box. O hatch elétrico disputará espaço com BYD Dolphin Mini, Geely EX2, GAC Aion UT e MG4 Urban.
O modelo entrega 95 cv e 16,3 kgfm. Além disso, a marca deve equipá-lo com uma bateria de aproximadamente 42,3 kWh.
Com 4,02 metros de comprimento, o Box oferece porta-malas de 326 litros e compartimento dianteiro de 26 litros. Em seguida, a DFM pretende lançar o SUV elétrico Vigo.
Paralelamente, a empresa negocia uma produção nacional até 2028 e avalia possíveis acordos com Nissan ou Stellantis.
3. Lynk & Co usará lojas da Zeekr
O Grupo Geely pretende lançar a Lynk & Co no Brasil em 2027. Para reduzir os custos da estreia, a empresa usará a estrutura comercial da Zeekr.
O Lynk & Co 02 aparece entre os primeiros candidatos. O SUV elétrico compartilha arquitetura com Volvo EX30 e Zeekr X e pode entregar 380 cv.
Além disso, a marca estuda trazer o Lynk & Co 08. O SUV híbrido plug-in alcança até 593 cv e percorre até 200 km em modo elétrico no ciclo WLTP.
Assim, a Lynk & Co deverá ocupar uma posição intermediária entre os modelos de maior volume da Geely e os veículos premium da Zeekr.
4. IM ocupará o segmento de luxo
O Grupo SAIC colocará a IM acima da MG Motor no mercado brasileiro. Dessa forma, a nova marca disputará consumidores com Denza, Zeekr e empresas premium tradicionais.
O primeiro modelo confirmado é o IM6. Na versão mais potente, o SUV elétrico utiliza dois motores, tração integral e entrega 751 cv.
Além disso, o modelo acelera de zero a 100 km/h em 3,5 segundos. Dependendo da configuração, também pode alcançar 624 km de autonomia no ciclo WLTP.
No entanto, a empresa ainda não confirmou preços nem a data oficial do início das vendas.
5. Lepas chegará com três SUVs
A Omoda Jaecoo comandará a operação da Lepas no Brasil e pretende iniciar as vendas no segundo trimestre de 2027. Embora a nova marca tenha lojas próprias, as empresas poderão compartilhar oficinas, peças e serviços de manutenção.
A linha inicial terá os SUVs L4, L6 e L8. Enquanto o L4 ocupará a entrada do portfólio, o L8 ficará no topo da gama.
O Lepas L8 mede 4,69 metros e possui porte próximo ao Caoa Chery Tiggo 8. Além disso, seu sistema híbrido plug-in pode oferecer 107 km de autonomia elétrica e alcance combinado próximo de 1.300 km.
6. Freelander apostará em um SUV de sete lugares
A Omoda Jaecoo também cuidará da chegada da Freelander, prevista para 2027. Entretanto, a nova empresa manterá identidade e concessionárias próprias.
O primeiro lançamento será o Freelander 8, SUV desenvolvido em parceria com a Jaguar Land Rover. O modelo mede 5,12 metros de comprimento, possui 3,04 metros de entre-eixos e acomoda até sete pessoas.
Além disso, a arquitetura elétrica de 800 volts permitirá recargas mais rápidas. Já o interior reunirá mais de 60 polegadas de telas e um compartimento com funções de refrigeração e aquecimento.
7. Luxeed contará com tecnologia da Huawei
A Chery desenvolveu a Luxeed em parceria com a Huawei e pretende colocá-la acima da Omoda Jaecoo. Portanto, a marca terá foco em veículos eletrificados de alto padrão.
Entre os possíveis lançamentos aparecem o SUV cupê R7, o sedã S7 e a van de luxo V9. Todos utilizam a plataforma E0X e o sistema operacional HarmonyOS.
Além disso, os veículos poderão trazer sensores LiDAR, radares e diversas câmeras. Consequentemente, recursos de conectividade e assistência ao motorista deverão ocupar uma posição central na estratégia da Luxeed.
8. iCaur terá SUVs com visual aventureiro
A Chery criou a iCaur para atuar com SUVs eletrificados de desenho quadrado e inspiração fora de estrada. Apesar da grafia diferente, a empresa pronunciará o nome como “iCar”.
Inicialmente, a divisão concentrou seus projetos em veículos totalmente elétricos. Depois, porém, ampliou a linha com modelos equipados com extensor de autonomia.
Nessa tecnologia, o motor a combustão gera energia para o sistema elétrico. Assim, o veículo consegue percorrer distâncias maiores sem depender exclusivamente de estações de recarga.
No entanto, a empresa ainda não revelou a data de estreia nem os primeiros modelos destinados ao Brasil.
Novas marcas devem ampliar a disputa no Brasil
A chegada de oito novas montadoras chinesas deverá aumentar a pressão sobre fabricantes tradicionais e marcas que já atuam no país. Enquanto Baic e DFM buscarão segmentos de maior volume, IM, Luxeed, Freelander e Lynk & Co mirarão consumidores interessados em modelos mais sofisticados.
Lepas e iCaur, por sua vez, concentrarão seus esforços em SUVs eletrificados. Dessa forma, o mercado nacional ganhará mais opções entre elétricos, híbridos plug-in e veículos com extensor de autonomia.
Além disso, a maior concorrência pode acelerar a chegada de tecnologias e ampliar a variedade de preços. Contudo, potência, autonomia e equipamentos não garantirão o sucesso das empresas.
Portanto, rede de concessionárias, oferta de peças, qualidade do pós-venda e valor de revenda terão papel decisivo. As marcas que construírem uma operação confiável terão mais chances de conquistar espaço e permanecer no Brasil.
Sou Vanessa Giselle, redatora do Portal Sua Rotina, onde acompanho e produzo conteúdos sobre o universo das motos, lançamentos, mercado e tendências do setor. Agora, trago essa bagagem também para o mundo dos carros, com foco em informações úteis, novidades, tecnologia, consumo e tudo que ajuda o leitor a entender melhor o mercado automotivo.